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주로로 착륙을 시도하던 중
작성자test
- 등록일 24-12-30
- 조회409회
- 이름test
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무안국제공항 활주로로 착륙을 시도하던 중 사고를 당했다는 신고가 접수됐다.
랜딩기어 고장으로동체착륙을 시도한 기체는 활주로 외벽에 충돌, 반파되면서 불길에 휩싸였다.
이 사고로 한국인 173명·태국인 2명 등 승객 175명과 조종사·객실 승무원 4명을 합해 179명이 숨지고 승무원 2명이 부상했다.
-제주항공 7C2216편은 랜딩기어(비행기 바퀴)가 펼쳐지지 않은 상태에서 무안공항 활주로에동체 착륙을 시도하다가 외벽과 충돌해 기체가 화염에 휩싸이는 사고 발생.
美 바이든, 제주항공 참사 애도…“필요한 지원 제공” -조 바이든 미국 대통령은 29일(현지시간) 제주항공 여객기 참사와 관련해 “한국.
무안국제공항에서 사고가 난 제주항공 여객기가 일반적인동체 착륙과 달리 기수가 들린 채 활주로 끝이 아닌 중간부터 착지한 것을 두고 여러 의문이 제기되고 있다.
원인 불명의 긴박한 상황이 생겨 시간을 더 끌지 못하고 급히 착륙해야만 했던 것으로 짐작된다.
지난 29일 국토교통부 등에 따르면 방콕발.
활주로로 착륙을 시도하던 중 사고를 당했다는 신고가 접수됐습니다.
랜딩기어 고장으로동체착륙을 시도한 기체는 활주로 외벽에 충돌, 반파되면서 불길에 휩싸였습니다.
이 사고로 한국인 173명·태국인 2명 등 승객 175명과 조종사·객실 승무원 4명을 합해 179명이 숨지고 승무원 2명이 부상했습니다.
사고 여객기는 예정된 01번 활주로 대신 반대 방향의 19번 활주로로 접근하여착륙을 시도했으나, 9시 3분 랜딩기어를 내리지 못한 채 활주로에 착지했다.
이로 인해 활주로 끝단에서 속도를 줄이지 못하고 구조물과 충돌한 후동체가 파손되며 화재가 발생했다.
사고 원인은 조류 충돌뿐만 아니라 기체 결함.
동체 착륙등 비상상황에서 기체 내 남아있는 연료가 폭발의 위험을 키우기 때문입니다.
상공을 최대한 비행하며 연료를 소진하는 방법도 있지만, 참사 당시 기장이 불가피하게 착륙을 선택했을 만큼 기체 내에서 긴박한 상황이 벌어지고 있었을 거란 분석이 나옵니다.
[화면제공 X 'ASN'] [영상편집 박선호].
【 기 자 1 】동체 착륙이 첫 번째 이유입니다.
착륙을 하게 되면 랜딩기어, 즉 제동 역할을 하는 바퀴가 나옵니다.
그리고 바퀴가 내려오면서 날개에 있는 스피드브레이크도 작동해 속도를 줄이게 되는데요.
영상을 보시면 그 두 가지가 나오지 않았습니다.
그렇게 속도를 줄이지 못하고 활주로 끝까지 미끄러져.
비행기의동체착륙은 최고 수준의 조종 기술이 필요하고 화재 위험이 커서, 최악의 상황에서 고르는 '마지막 선택지'입니다.
세계 다른 공항에서도동체 착륙사례가 여러 차례 있었는데, 대형 참사로 이어질 뻔한 위기를 모면한 경우가 있습니다.
[리포트] 창밖으로 마이애미 공항의.
29일 탑승객 181명을 태운 제주항공 여객기가 전남 무안국제공항에서동체착륙후 화재가 발생해 탑승객 179명이 사망했다.
1997년 미국 괌 공항에서 대한항공 여객기가 추락해 200여 명이 숨진 뒤 27년 만에 벌어진 최악의 항공기 참사다.
30일 아침신문에선 신속한 참사 원인 규명과 유가족 지원에 대한 당부가.
여객기는 조류 충돌로 추정되는 고장으로 랜딩기어가 미작동하면서동체 착륙을 시도했고, 속도가 채 줄지 않은 채 공항 외벽에 충돌한 뒤 화염에 휩싸였다.
정부는 엔진고장, 조류 충돌 등 모든 가능성을 열어놓고 사고 발생 경위를 조사 중이다.
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